以下是針對(duì)公路壓漿施工中常見不合格問題的處理措施，結(jié)合施工實(shí)際場(chǎng)景提供可操作性方案，助力精準(zhǔn)解決質(zhì)量隱患：
一、脫空率超標(biāo)/漿液填充不足
核心問題：路基/路面結(jié)構(gòu)層與基層間存在未填充空隙，影響承載能力。
處理方案
1.精準(zhǔn)定位缺陷區(qū)域
檢測(cè)手段：利用地質(zhì)雷達(dá)（GPR）進(jìn)行網(wǎng)格狀掃描（間距0.51.0m），標(biāo)記脫空反射異常區(qū)域；對(duì)可疑點(diǎn)鉆孔取芯，確認(rèn)空隙高度與范圍。
示例場(chǎng)景：若雷達(dá)圖像顯示某路段存在連續(xù)雙曲線形脫空反射，對(duì)應(yīng)鉆孔芯樣顯示填充率僅75%，需劃定5m×3m矩形區(qū)域重點(diǎn)處理。
2.補(bǔ)孔壓漿工藝優(yōu)化
布孔原則：在原注漿孔間距1/2處加密布孔（如原孔距2m，補(bǔ)孔間距1m），呈梅花形布置，確保漿液擴(kuò)散重疊率≥30%。
注漿參數(shù)調(diào)整：
壓力控制：采用“階梯式升壓法”，初始?jí)毫?.5MPa，每5min提升0.2MPa，高至1.5MPa（以不抬升路面為限）。
漿液改良：添加3%5%微膨脹劑（如UEA）+0.1%減水劑，提升流動(dòng)性與填充密實(shí)度，初凝時(shí)間控制在12h。
施工要點(diǎn)：注漿過程中觀察路面變形，若出現(xiàn)≥2mm隆起立即暫停，壓力穩(wěn)定10min后緩慢卸壓。
3.復(fù)檢驗(yàn)證
補(bǔ)壓完成7天后，對(duì)原脫空區(qū)域再次進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)，要求反射波連續(xù)均勻；隨機(jī)抽取3處補(bǔ)壓孔鉆孔取芯，填充率需≥95%。
二、漿液結(jié)石體強(qiáng)度不足
核心問題：漿液固化后抗壓強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（如設(shè)計(jì)C25，實(shí)測(cè)強(qiáng)度僅20MPa）。
處理方案
1.強(qiáng)度不足原因溯源
實(shí)驗(yàn)室復(fù)核：重新檢測(cè)原材料（水泥、粉煤灰、水）質(zhì)量，復(fù)核配合比執(zhí)行情況（如水泥用量是否少計(jì)10%）。
現(xiàn)場(chǎng)排查：檢查注漿時(shí)是否出現(xiàn)串漿、漏漿導(dǎo)致漿液稀釋（如鄰孔冒漿未及時(shí)封堵），或養(yǎng)護(hù)期內(nèi)遭雨水沖刷。
2.分層補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)
淺層缺陷（≤30cm）：
鑿除表面松散漿液，用C30聚合物砂漿分層抹壓（厚度≤5cm/層），覆蓋養(yǎng)護(hù)7天。
中深層缺陷（30100cm）：
采用“靜壓注漿+化學(xué)灌漿”組合工藝：
先注入水泥水玻璃雙液漿（體積比1:1，初凝時(shí)間30s1min）填充空隙，形成骨架；
間隔24h后，通過原孔注入環(huán)氧樹脂漿液（壓力0.30.5MPa），滲透至水泥漿孔隙中，提升整體強(qiáng)度。
大面積報(bào)廢處理：若強(qiáng)度合格率＜80%，需鑿除已壓漿區(qū)域，重新清孔并采用早強(qiáng)型漿液（如42.5R水泥+5%硅灰）施工，注漿后覆蓋塑料薄膜+土工布保濕養(yǎng)護(hù)14天。
3.強(qiáng)化檢測(cè)
對(duì)補(bǔ)強(qiáng)區(qū)域鉆取Φ50mm芯樣（每100㎡不少于3組），采用微型壓力機(jī)檢測(cè)抗壓強(qiáng)度，要求達(dá)到設(shè)計(jì)值的1.1倍以上。
三、彎沉值未達(dá)標(biāo)/結(jié)構(gòu)不均勻
核心問題：壓漿后路面承載能力未恢復(fù)，相鄰測(cè)點(diǎn)彎沉差＞20%。
處理方案
1.力學(xué)性能診斷
采用落錘式彎沉儀（FWD）檢測(cè)整幅路面彎沉盆數(shù)據(jù)，識(shí)別“高彎沉中心區(qū)”與“差異沉降帶”。
典型數(shù)據(jù)：若某測(cè)點(diǎn)彎沉值為120（0.01mm），相鄰測(cè)點(diǎn)僅60（0.01mm），差值達(dá)50%，表明存在不均勻支撐。
2.復(fù)合加固工藝
方案一：注漿+土工格柵
對(duì)高彎沉區(qū)域再次壓漿（壓力1.0MPa），提升基層密實(shí)度；同步在路面結(jié)構(gòu)層間鋪設(shè)玻纖土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥50kN/m），增強(qiáng)層間連接。
方案二：注漿+微型樁
對(duì)深層軟弱路基（如淤泥質(zhì)土），在壓漿孔旁植入Φ108mm微型鋼管樁（間距1.5m×1.5m，長(zhǎng)度58m），壓力注漿填充樁體與周圍土體間隙，形成“壓漿+剛性支撐”組合體系。
3.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)
處理完成后設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)（每20m一個(gè)斷面），連續(xù)監(jiān)測(cè)15天，若日均沉降速率＜0.5mm且總沉降量＜5mm，判定穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。
四、外觀質(zhì)量缺陷
1.路面裂縫
處理流程：
縫寬≤0.1mm：涂刷23遍聚氨酯防水涂料，覆蓋寬度≥10cm。
0.1mm＜縫寬≤0.5mm：用電動(dòng)鑿縫機(jī)沿裂縫開鑿V型槽（深1520mm，寬1015mm），清理后注入改性環(huán)氧樹脂膠，表面用聚合物砂漿找平。
縫寬＞0.5mm：采用“壓力注漿+貼縫帶”工藝，先注入水泥基灌漿料（水灰比0.40.5），初凝后粘貼自粘式橡膠瀝青貼縫帶（寬度50cm）。
2.注漿孔漏漿/封堵不嚴(yán)
返工步驟：
剔除原封堵材料至孔深50cm，用高壓風(fēng)清理孔內(nèi)浮漿；
填入C35細(xì)石混凝土（坍落度120140mm），插入鋼筋振搗密實(shí)，表面低于路面5mm；
待混凝土強(qiáng)度達(dá)80%后，用M15水泥砂漿找平，覆蓋養(yǎng)護(hù)3天。
3.局部隆起
修復(fù)方法：
對(duì)隆起高度＜10mm區(qū)域，用銑刨機(jī)銑削平整（銑刨深度510mm），噴灑透層油后補(bǔ)鋪AC13瀝青混凝土。
若隆起＞10mm，需鑿除隆起部分（范圍擴(kuò)大至周邊30cm），重新分層回填水泥穩(wěn)定碎石（每層厚度≤15cm），壓實(shí)度≥98%，再恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)。
五、處理效果驗(yàn)收要點(diǎn)
1.資料閉合：建立“問題臺(tái)賬處理方案施工記錄復(fù)檢報(bào)告”閉環(huán)檔案，包含補(bǔ)壓孔位平面布置圖、漿液配比單、檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比表等。
2.責(zé)任追溯：對(duì)因施工工藝不當(dāng)（如未按設(shè)計(jì)壓力注漿）導(dǎo)致的質(zhì)量問題，追究班組責(zé)任并納入信用評(píng)價(jià)體系。
3.預(yù)防機(jī)制：針對(duì)典型不合格問題，在后續(xù)施工中加密檢測(cè)頻率（如每500㎡增加1組鉆芯），并開展技術(shù)交底會(huì)強(qiáng)化工藝控制。
總結(jié)
公路壓漿施工質(zhì)量問題處理需遵循“檢測(cè)定位→原因分析→方案比選→精準(zhǔn)處置→復(fù)檢閉環(huán)”五步流程，通過“技術(shù)手段+管理措施”雙管齊下，實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)整改”到“主動(dòng)預(yù)防”的轉(zhuǎn)變。實(shí)際操作中，可結(jié)合工程特點(diǎn)制定《壓漿質(zhì)量通病防治手冊(cè)》，將常見問題處理標(biāo)準(zhǔn)化，提升施工效率與質(zhì)量可控性。
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